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氮气焊接可以减少锡渣节省成本，但是用户必须要承担氮气的费用以及输送系统的先期投资。通常需要折衷考虑上述两个方面的因素，因此必须确定减少维护以及由于焊点浸润---因而缺陷率降低所节省下来的成本。另外也可以采用低残余物工艺，此时会有一些助焊剂残余物留在板子上，而根据产品或客户的要求这些残余物是可以接受的。像合约制造商这样的用户对于所焊接的产品设计不会有一个总的控制，因此他们要寻求更宽的工艺范围，这可以通过采用有腐蚀性的助焊剂然后进行清洗的方法来达到。虽然会有一个初始设备投资，但在大多数情况下这是一个成本i低的方法，因为从生产线下来的都是高而又无需返工的产品。

汽车涂料和涂膜的检测已逐渐引起了汽车制造厂和汽车涂料生产厂的---重视。各单位参考国外汽车厂有关标准，炉温曲线测试仪生产商，结合本单位的生产实际，炉温曲线测试仪费用，遵从本国或本行业的标准，制订和使用了适合自己的汽车涂料标准、涂层标准及涂料与涂层检测方法。汽车涂料作为汽车装饰保护材料使用，它属于高聚物材料，而涂料本身是半成品，炉温曲线测试仪，所形成的涂膜才是高聚物材料。

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